一、傳統(tǒng)方法：
國內(nèi)針對軸類磨損   一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等，如果停機時間短又有備件，一般會采用更換新軸，一些維修技術較高的企業(yè)會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術需要采購高昂的設備和高薪聘請技術工人，國內(nèi)一些中小企業(yè)一般通過技術較高外協(xié)來幫助修復高價值軸，只不過要支付高昂的維修費用和運輸費用。
傳統(tǒng)弊端：
1、臨時措施多為應急湊合手段，不具合理性，更無長效和安全可言；
2、因熱應力的影響而導致材質受傷、變形，不同心運行易造成重大事故；
3、不能解決力學關系，極易再次發(fā)生磨損現(xiàn)象；
4、部分部件沒有應對手段，過度報廢更換且需要庫存影響企業(yè)的資金流；
5、費時、費力，工裝精度達不到要求；
6、大量報廢更換增加了企業(yè)的運營成本。
二、高分子復合材料修復：
歐美日韓一般采用的是高分子復合材料技術和納米技術。
因金屬材質為“常量關系”，雖然強度較高，但抗沖擊性以及退讓性較差，所以長期的運行必造成配合間隙不斷增大造成軸磨損，意識到這種關鍵原因后，歐美新技術研究機構研制的高分子復合材料即具有金屬所要求的強度和硬度，又具有金屬所不具備的退讓性（變量關系），通過“模具修復”、“部件對應關系”、“機械加工”等工藝，可以最大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合；